За последние годы наблюдаются самые высокие темпы роста применения георадарных технологий в железнодорожной отрасли. Хотя первые попытки использования георадара на железной дороге были предприняты в Финляндии в середине 1980-х, только в последние годы, с усовершенствованием аппаратурных и программных комплексов, удалось добиться качественных результатов.
Применение георадарных технологий на железных дорогах решает три основных задачи:

• исследования щебеночного балласта
• геотехнические исследования
• структурный контроль качества нового безбалластового дорожного полотна. 

Георадар также используется при обследовании железнодорожных мостов и тоннелей.

Измерение толщины и качества железнодорожного балласта одно из основных приложений георадарных технологий на железных дорогах. Исследования качества балласта состоит в определении участков чистого и загрязненного балласта. Отработанный балласт, как правило, имеет большее количество мелких частиц, чем разрешено, и больше не может удовлетворять требованиям, для которых он используется.
Для оценки состояния щебеночного балласта, песчаной подушки и земляного полотна традиционно используется визуальный осмотр и выемка грунта. С помощью георадара можно индицировать ухудшение состояния балласта и изучить структурные слои быстрее и точнее, чем с помощью традиционных методов.

Оценка состояния щебеночного балласта

После появления высокочастотных, размещаемых в воздухе антенн, инженеры по обслуживанию рельсовых путей получили в свое распоряжение качественный метод оценки состояния балласта на большом протяжении путей за минимальное время. Это помогает точечно направлять усилия по ремонту и минимизировать время закрытия путей.